比亚迪海外业务负责人李柯表示，即使不依赖美国市场，比亚迪也有可能在五年内超越丰田，成为全球汽车销量冠军。这表明比亚迪正计划加速在欧洲市场的扩张。

比亚迪创始人兼董事长王传福此前曾宣布，通过充电技术的快速发展和海外市场的强劲增长，公司计划在五年内超越丰田，成为全球销量第一。

去年，比亚迪的整车销量为 450 万辆，与丰田的 1050 万辆销量仍有差距。丰田的销量很大程度上得益于其在美国市场的成功以及对燃油车型的持续销售。

李柯在接受《金融时报》采访时强调，比亚迪的宏大目标将依靠自身内生增长实现，并不需要美国市场。她还指出，比亚迪无需通过收购其他汽车制造商来提升销量，就能从丰田手中夺取全球销量榜首的位置。

然而，鉴于比亚迪目前无法进入美国市场，一些行业人士对王传福的目标表示怀疑。美国政府的高额电动汽车关税和对中国软件的限制，为比亚迪乘用车在美国的销售设置了障碍。尽管如此，比亚迪在加州设有一家重型卡车组装厂，并已在美国销售了超过百台此类车辆。

国内市场的激烈竞争以及电动汽车补贴的退坡，给比亚迪本土市场销量带来压力，而无法进入美国市场依然是比亚迪发展的一个挑战。

上半年，国内市场增长放缓影响了比亚迪的业绩，销量同比下降了 16%。尽管比亚迪正在积极拓展欧洲、东南亚和拉丁美洲市场，但这些努力尚未能完全抵消国内市场下滑的影响。

欧洲是比亚迪重要的海外市场之一，其电动和插电式混合动力车型在欧洲的利润率高于国内。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年 5 月，比亚迪在欧洲市场的份额翻倍至 2.8%，超过了福特、特斯拉和日产。

比亚迪在欧洲市场的持续渗透，以及其自研先进技术，迫使传统汽车制造商压缩成本并寻求与其他中国车企合作，以维持市场竞争力。

官方数据显示，中国汽车月度出口量在 6 月首次突破 100 万辆，创下历史新高，这反映出中国汽车企业正积极拓展海外市场以推动销量增长。

李柯关于比亚迪无需收购车企即可登顶全球销量榜首的表态，暗示公司可能不再热衷于收购经营困难的欧洲车企。

据了解，去年法国汽车制造商雷诺拒绝了比亚迪的入股提议，双方均未对此事发表评论。

一位接近比亚迪的人士表示，一年前投资欧洲车企对公司更具吸引力，当时这被视为快速获得欧洲本土生产基地和供应链的途径。该人士补充说，比亚迪去年将大量资金投入自有高端品牌腾势，此时收购欧洲竞争对手可能会打乱其发展规划。

比亚迪寄望腾势品牌能够成功进入由德国豪华品牌长期主导的高端市场，以回应外界的质疑。上周，腾势 Z 全新纯电超跑正式亮相，该车将与保时捷 911 竞争，在英国市场的起售价为 14.29 万英镑（约合 129.7 万元人民币）。

李柯表示，一年后外界将看到比亚迪成功站稳高端市场，并认为其自研的闪充技术将有助于公司攻克这一高难度市场。

比亚迪计划投入近 20 亿欧元，到 2027 年在欧洲建设 3000 个闪充桩。官方宣称，腾势车型能够实现 5 分钟充电 70% 的速度。

李柯同时表示，如果未来出现合适的机遇，比亚迪不排除收购欧洲豪华品牌，但目前尚无明确的目标，也没有车企主动接洽出售事宜。