极氪欧洲负责人洛塔尔·舒佩特，这位曾在宝马工作了23年的汽车行业资深人士，在接受采访时表达了对极氪品牌在欧洲市场竞争力的信心。他指出，极氪的产品在质量和性能方面足以与传统豪华汽车品牌匹敌。

极氪进入欧洲市场不足半年，已向当地消费者推出了包括入门级极氪 X、中型 SUV 极氪 7X、001 旅行车以及全新的 007GT 在内的多款车型。鉴于欧洲经销商网络的建设尚在进行中，极氪目前将重点放在开拓企业车队市场，并计划在之后逐步吸引个人消费者。

舒佩特在当地时间 23 日接受外媒 Car-Editors 采访时强调，他深信极氪凭借其卓越的品质和性能表现，能够赢得欧洲消费者的青睐。他认为，极氪的产品与所有豪华汽车制造商“处于同一水平”，这是其进入市场最基本的前提。

他进一步阐述，极氪在欧洲市场的初期策略是“尽可能争取企业客户”，特别是那些目前车队中使用其他豪华品牌车型的公司。与此同时，随着企业市场的逐步拓展，个人用户对极氪的兴趣也在稳步增长。尽管极氪目前在欧洲尚未建立起完整的经销商网络，但已设立了多家试驾中心，并已收到来自个人用户的“数百份”订单。

据了解，极氪计划在今年年底前，将业务范围扩展至德国的“五个主要都市圈”，包括在汉堡、杜塞尔多夫和科隆地区、法兰克福、斯图加特以及慕尼黑设立销售网点，柏林也可能是其未来的一个潜在据点。目前，极氪已在德国运营着 10 家试驾中心。

在选择经销商合作伙伴方面，舒佩特表示，极氪将优先考虑在豪华汽车市场拥有丰富经验的经销商。“我们当然会争取宝马、奥迪和奔驰等传统德国豪华品牌的经销商，同时也会接触那些可能拥有闲置资源、并愿意引入新品牌的捷豹和玛莎拉蒂经销商。此外，作为吉利集团的一员，沃尔沃和极星的经销商也是我们的重要目标。”

关于是否会在欧洲本地生产纯电动车型，舒佩特回应称，本地生产是极氪的战略选项之一，但“现阶段没有迫切需要”。他分析道，本地生产虽然有利有弊，但中国企业所具备的速度、灵活性和执行效率，在欧洲难以复制，且繁琐的行政程序可能延缓决策进程。他承认，惩罚性关税确实给中国制造模式带来了更大的挑战，但极氪已经找到了一套能够实现可持续运营的商业模式。